Vendredi 1 juin 2012 5 01 /06 /Juin /2012 11:27

De quoi parle-t-on exactement ?   

      photo pedibus D’un véritable système de ramassage scolaire fonctionnant comme de vraies lignes de bus  mais à pied ou en vélo et desservant les écoles primaires ou maternelles. Ce système est basé sur la participation volontaire d’enfants encadrés par des adultes bénévoles, parents ou autres accompagnateurs.

Nous avons pensé que la création d'un PEDIBUS serait préférable pour commencer.

                                Il vise à réduire l’utilisation de la voiture sur les trajets courts entre le domicile et l’école. L’usage de ce moyen de transport non polluant suscite auprès des enfants une réflexion sur le respect de l’environnement dans une démarche quotidienne. Aller à l'école à pied, c'est écolo, économique, efficace et bon pour la santé. De surcroît, cela réduit le nombre de véhicules aux abords des écoles, et donc les  risques d’accidents.

Imaginés au Danemark dés 1976, le nombre de pédibus s’est largement accru au fil des années dans de nombreux pays. En France on estime à plus de 1500 les écoles pratiquant ce mode de transports.

Dans certaines villes ce sont les parents d'élèves d’un même quartier qui se sont organisés. A Agen, la Mairie a mis en place un service de pédibus encadré. A Lardennes, c’est une association de parents d’élèves.

A Saint-Gaudens, l’association VELO à ST-GO, associée à la FCPE, souhaiterait mettre en place un pédibus sur le modèle de ceux qui existent déjà.  Mais après une période de lancement, il est primordial que ce soit les parents d'élèves eux-mêmes qui prennent en charge le fonctionnement.

Comment allons-nous procéder ?

  • établir un diagnostic (habitudes de déplacement des familles, diagnostic d’accessibilité, périmètre, engagement des parents...),
  • décider d'un itinéraire (en fonction de la localisation des enfants, de la mobilisation des parents et des contraintes de parcours et d’horaires),
  • obtenir si possible un appui logistique des collectivités locales (affichage de l'itinéraire, des arrêts et des horaires de passage sur le mobilier public, aménagements spécifiques sur la voirie, etc.),
  • rédiger des chartes d'engagements (des parents et des enfants),
  • établir des plannings pour les parents accompagnateurs,
  •  prévoir le matériel indispensable pour assurer la visibilité et la sécurité du pédibus (gilets fluorescents pour les accompagnateurs, pour les enfants),

                              Développer une démarche éco-citoyenne, faire un geste pour notre planète, retisser des liens sociaux entre enfants-parents-habitants du quartier, participer à l'amélioration de l'hygiène de vie par la pratique quotidienne d'une activité physique, ça marche ailleurs;  pourquoi pas à Saint-Gaudens ?

Par cette action citoyenne, l’école de Caussades aurait alors valeur d’exemple.

                                                        Aussi nous demanderons aux enfants de renseigner avec l’aide des parents une courte fiche  de renseignements et de la retourner à leur enseignante. Le projet, présenté à Madame la Directrice à reçu un accueil mitigé, mais sera présenté au Conseil d' Ecole de juin... pour l'année prochaine.

Rendez-vous en septembre 2012.

D.B.

Par Dominique Bosvieux - Publié dans : Vie de l'asso
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Mardi 7 février 2012 2 07 /02 /Fév /2012 12:48

ascen 4bascen 5b

 

 

 

 

 

 

 

  Piétons et cyclistes, remontant de la gare par un ascenseur à vélos.

Pour voir la vidéo : http://www.dailymotion.com/video/xusmt_ascenseur-velo-bicycle-lift_fun

Rassurez-vous, cette photo n’est pas prise dans la rampe de la Cahusse, petit raidillon bien connu des Saint-gaudinois, mais en Norvége. 

Par Dominique Bosvieux
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Lundi 6 février 2012 1 06 /02 /Fév /2012 21:40


                             Le 26 janvier dernier, Le Ministre des Transports publiait ce document au titre ronflant qui est le compte rendu des travaux du groupe des participants.  Son contenu est assez décevant car peu novateur. L’inventaire des 68 actions produites est peu ambitieux et ressemble à un recueil de bonnes intentions… digne d’un programme électoral.

 Dans sa première partie, le texte rédigé a le mérite de constituer un bon recueil d’arguments en faveur du vélo, s’appuyant sur quelques repères chiffrés généraux. C’est pour cette raison que j’ai pensé mettre ce texte sur le blog.

Lisez plutôt :

Plan vélo du Ministère des Transports janvier 2012 : résumé                                       

 

La pratique du vélo (et de la marche à pied) ? Que des effets favorables :

Santé, un bénéfice très significatif :

Diminution de certaines pathologies chroniques (maladies cardiovasculaires, diabète de type 2, hypertension artérielle, cancer du colon...). Effets favorables sur la santé mentale.

Donc une réduction des dépenses de santé. Pour la France, on évalue –selon une méthode OMS –  à 5,6 milliards d’€ par an l’économie permise par l’usage actuel du vélo (environ 3 % des déplacements quotidiens). Elles pourraient représenter plus de 15 milliards d'€ avec une part modale de l'ordre de 10 % à 12 % pour le vélo.

 

Réduction des pollutions: polluants atmosphériques (particules, dioxyde d'azote, benzène...) et des Gaz à effet de serre (GES)

 Le bilan 2010 sur Toulouse de l’indice de qualité de l’air montre que ce dernier n’est pas bon pendant 28%  du temps, majoritairement à cause au trafic. (Source ORAMIP). La pollution est x par 2.5 en centre ville du fait de la recherche d’un stationnement = distances allongées. (250 à 300g de CO2 par Km). L’air présent dans l’habitacle des voitures est particulièrement impacté par ces pollutions.

 

Moindre dépendance à l’automobile, à ses contraintes et à son coût. Est-il normal de prendre son 4x4 pour aller acheter le pain à 1km le dimanche matin ? Dans notre ville, les quartiers les plus éloignés sont distants de moins de 2.5 Km du centre

Interrogés par des revues de l'automobile, 30 % à 50 % des automobilistes déclarent qu’ils en sont captifs et aimeraient vraiment pouvoir s’en passer !

Les collégiens(nes) de Jacou (Montpellier) – et de beaucoup d’autres collèges, choisissent le vélo à plus de 50 %, et jusqu’à 80 % à la belle saison.

 

Quelques chiffres pour caler les ordres de grandeur et nourrir les convictions

Europe : pratique moyenne du vélo :

27 % dans les villes des Pays-Bas (de 15 % à 50 %) ; 18 % au Danemark ;

10 % à 20 % dans bon nombre de villes allemandes, suisses, flamandes

(Belgique), scandinaves ;

France : pratique moyenne 3 %, dont :

Stasbourg  15 % (8% sur agglomération), 2 % à 3 % pour Paris, Lyon, Lille, 5 % à 6 % à Grenoble, Nantes...

 8 % au cœur de Bordeaux, et (3 % à 4 % agglomération). Une augmentation importante de la pratique (multipliée par 2 ou 3 dans les villes citées sur 5/10ans).

 

Accidentalité :

Le nombre de cyclistes tués annuellement sur la route est passé de 350 dans les années 1990  à 150 en 2010 (dont 60 % hors agglomération), malgré l’augmentation sensible de la pratique cycliste.

 

La voiture n’est pas toujours nécessaire : selon une enquête, la moitié des déplacements automobiles en ville représente une distance inférieure à 3 km, et on sait moins que, 70 % à 80 % des clients des  petits commerces n’emportent que de très petits colis (ou rien du tout).

 

Les objectifs généraux affichés par le PLAN :+ 1 % par an sur 2012-2020 de taux d'usage global.

Il propose ici de porter une attention particulière :

à un objectif : « au travail à vélo » ;

à une catégorie : les jeunes depuis l'école et surtout le collège ;

à une pratique du loisir, sport, de la randonnée, du tourisme, de la promenade de proximité...et à ceux qui assurent le développement du vélo

 

 Les actions : (résumées aux grands titres) :

Sécurisation des itinéraires cyclistes en et hors agglomération.

 Adaptations de l’urbanisme et actions de sensibilisation. 

Promotion du tourisme à vélo.

Renforcement du rôle de l’état (Ministère EDDTL, DREAL, DDT),

Aides diverses aux actions de valorisation.

Par Dominique Bosvieux
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Jeudi 22 décembre 2011 4 22 /12 /Déc /2011 18:52

ASSOCIATION VELO à ST-GO

 pub velo-copie-1

 


Assemblée générale du 14 janvier 2012    :

 

Nous vous invitons à l’assemblée Générale de l’association VELO à ST-GO,

Le samedi 14 janvier 2012 à 9h30 à la Maison des Associations  au N° 20 avenue de l’Isle. (à coté du Lycée CASTERET)

 

 Voici pour votre information  le Bilan résumé de l’année 2011 :                     

 

                                                               A ce jour, 155 familles représentant 172 adultes ont manifesté leur intérêt pour notre démarche. La plupart sont des utilisateurs de leur vélo en ville, ou se déplacent à pied dans la cité, d’autres trouvent que la sécurité des cyclistes et piétons est trop précaire. Parmi eux, 49 seulement sont à jour de la modeste cotisation 2011 de 5 €5 (minimum).  La lettre d’information est envoyée régulièrement à 115 foyers ayant une adresse internet. Pour les autres, les informations, suivant leur importance, sont transmises dans leur boite à lettre. On notera en 2011 une augmentation sensible du nombre des sympathisants mais une participation financière par leur cotisation en baisse de moitié par rapport à 2010.  Malgré la modeste subvention de la commune, l’association ne peut fonctionner sans une petite cotisation. Votre participation 2012 est donc vivement sollicitée, sous enveloppe cachetée accompagnée de votre nom, adressée à VELO à ST-GO, ou déposée aux N° 306, rue du Dr Schweitzer ou à la maison des Associations, N°20 Av de l’Isle.

 

                                              Il n’est pas inutile de se remémorer le but de l’association inscrit dans nos statuts:

 Pour la promotion du cyclisme urbain, et des transports doux. Cela sous-entend 2 axes de travail :

 

1)     Tendre à améliorer les conditions de circulation des cyclistes et piétons en termes de confort et de sécurité : il s’agit là principalement de veiller à ce que les travaux communaux prennent en compte les itinéraires cyclables et les améliorent. La réappropriation de la citée par les piétons en toute sécurité est aussi une préoccupation forte. Le dialogue avec les instances communales reste difficile : une méfiance perdure (probablement réciproque). La multiplicité des acteurs complique le jeu : Commune, SIVOM, Communauté de Communes, Conseil Général.

 

2)     Donner envie d’enfourcher son vélo pour les petits déplacements : il s’agit là de mettre en valeur les qualités incontestables du vélo en ville, et d’infléchir les comportements hérités de l’époque où l’énergie était abondante, et l’environnement absent de nos préoccupations.

 

        Quel bilan sur les conditions de déplacement à vélo ?

                                               Cette année 2011 a été, malgré les difficultés, couronnée de plusieurs résultats positifs.

Grace à la ténacité de l’association, quelques aménagements cyclables ont été réalisés ou sont en bonne voie.

- Double sens cyclables (DSC) : Arrêté municipal en juin pour tout le centre ville et 4 rues nouvelles passées en Zone 30. Les panneaux seront mis en place petit à petit.

- Bandes cyclables au carrefour Azémar,

- Bandes cyclables en prévision avenue Anselme Arrieu : il y aurait beaucoup à dire à ce sujet!

- Amélioration du confort du Giratoire Pégot pour les cyclistes : elle avait été engagée, mais n’a pu aboutir (essais non concluant de rabotage des pavés). Une solution en résine polymère est à l’étude.

-Aménagement  par Conseil Général d’un tourne à gauche à l’intersection de la déviation SUD et le parcours cyclable de Garonne.

-Le déplacement futur du Magasin LECLERC, qui va impacter la densité du trafic automobile et donc la sécurité des cyclistes et piétons, est un pavé important de notre travail en 2011. En réunion publique, le 14/12 nous avons obtenu des engagements sur un giratoire Avenue de ROUS, des itinéraires cyclables dans la ZAC, et sa desserte par  la navette. Une  hypothétique déviation NORD est à l’étude avec ASF. : A SUIVRE

- Visite de la ville de FOIX en juin : Cette journée avait pour objectif de rencontrer des représentants des associations  sœurs  de la notre sur FOIX et PAMIERS, et comparer nos bilans.

 Ces 2 associations forment des équipes plus « participantes ». Elles mettent beaucoup l’accent sur la sensibilisation et travaillent en concertation avec les administrations locales (plusieurs manifestations annuelles co-organisées, ex : fête du Vélo).  Par contre leurs résultats en matière d’aménagements cyclables sont modestes. Ainsi les doubles-sens cyclables en centre ville de FOIX ont été refusés par la commune.

 

-         Opération « Elections cantonales en mars ». Les  lettres envoyées  aux 7candidats avaient reçues 5 réponses d’abord, puis une 6ème la veille au soir du second tour !  L’impact de ce genre d’action est assurément sensible, d’autant plus que les engagements des candidats sont portés à la connaissance de nos d’adhérents et sympathisants.

 

Donner ENVIE : quelles actions ?

                                   Des visages de nouveaux cyclistes apparaissent en ville, ce qui traduit une montée du goût pour le vélo.

Nos actions dans ce domaine s’inscrivent dans la durée. Il faut inciter à la réflexion et convaincre, en un mot, donner envie.

- Trois promenades pour cyclistes non ou peu entraînés ont été proposées au cours de l’année :

-         Parcours de Garonne jusqu’à Carbonne (30 à 60 km), St Bertrand vers Lac de Géry (40 à 90km), et Pointis-Inard vers les Jardins de Sortilèges à Sengouagnet (annulée pour mauvais temps).  Ces promenades se veulent amicales et à la portée de tous, car dépourvues de côtes et au rythme de 15 km/h, avec pique-nique à midi.

-         Un petit groupe informel c’est constitué à l’automne pour des promenades de 20/30km en après-midi.

-En juin, la visite des berges de Garonne organisée à l’initiative du CG et Office du Tourisme, a permis à 15 cyclistes revêtus d’un T-shirt à l’effigie de l’association, de faire un peu de publicité en circulant en ville, avant de descendre au moulin de Linos,.

-En décembre ; distribution au départ de la rue de la République de dépliants pédagogiques  visant à informer automobilistes et cyclistes sur les doubles-sens cyclables. Cette opération à fait l’objet d’un article dans la Gazette du Comminges. Deux interviews sur Radio Nostalgie ont aussi contribué à faire connaître notre association et ses activités.

 

Transports doux : Apparition d’une ZONE 20 km/h rue de la République :

                                                     Participant au  du comité de pilotage du projet de ville, l’association a proposé la première en réunion le concept de ZONE 20 km/h, devant un parterre de commerçants farouchement hostiles à toute piétonisation, et à la réduction de l’hégémonie des automobiles.  Il est donc permis de penser que l’association n’est pas étrangère à la décision de mettre la rue de la République en zone 20 ; piétons et cyclistes prennent  ainsi la place qui leur revient. Encore faut-il que le stationnement à l’intérieur de cette zone 20 soit  respecté.

 En centre ville, chaque fois que la place de l’automobile est réduite, le déplacement pédestre en bénéficie et la circulation à vélo est améliorée. (Exemples Zones 30, et Zone 20).  

 

                                                Tous ces aménagements pourtant obtenus de haute lutte, ne correspondent pour la plupart qu’à l’application de la loi, (lois sur l’air, SRU, arrêté ministériel DSC du 30 juillet 2008).

 Nous continueront à œuvrer en 2012 pour une ville plus ouverte aux cyclistes et aux piétons et donc plus agréable. Nous attendons de vous que vous nous apportiez vos idées et votre aide pour progresser ensemble.

 

   Contact: velostgo@sfr.fr                                Pour en savoir plus : blog http://stgovelo.over-blog.fr/                                                      Signé : Le bureau.

 

Par Dominique Bosvieux
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Mercredi 14 décembre 2011 3 14 /12 /Déc /2011 16:36

                  A Saint-Gaudens, les rues à double-sen cyclable( DSC), c'est à dire en ZONE 30Km/h, et en sens unique sont au nombre de 25. Courage!  il n'en reste que 21 à équiper des panneaux aux entrées et sorties.  Quatre rues ont été pourvues de leurs attributs en 2011. Donc dans  5 ans nous seront à jour.

                          En attendant, si la maréchaussée vous verbalise pour avoir remonter une rue en zone 30 à contresens sans autorisation notifiée par le panneau "SAUF CYCLISTES", que devez vous faire ?

Sachez que, outre un décret de loi qui contraint les communes à passer toutes les rues en DSC, sauf motif incontestable, un arrêté municipal du 28 juin 2011 précise que toutes ces rues sont  en DSC.  La copie de l'article çi-dessous vous donne la réponse, pour ce qui concerne le PV.... qu'il faut refuser de payer, en argumentant à partir de ce cas de jurisprudence.

 D BOSVIEUX

 

(article tiré de la revue VELOCITE, organe de la Fédération des Usagers de la Bicyclette)

 

essai ssflash lum nat

Par Dominique Bosvieux
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
 
Créer un blog gratuit sur over-blog.com - Contact - C.G.U. - Rémunération en droits d'auteur - Signaler un abus