ASSOCIATION VELO à ST-GO

Assemblée générale du 14 janvier 2012    :

Nous vous invitons à l’assemblée Générale de l’association VELO à ST-GO,

Le samedi 14 janvier 2012 à 9h30 à la Maison des Associations  au N° 20 avenue de l’Isle. (à coté du Lycée CASTERET)

 Voici pour votre information  le Bilan résumé de l’année 2011 :                     

                                                               A ce jour, 155 familles représentant 172 adultes ont manifesté leur intérêt pour notre démarche. La plupart sont des utilisateurs de leur vélo en ville, ou se déplacent à pied dans la cité, d’autres trouvent que la sécurité des cyclistes et piétons est trop précaire. Parmi eux, 49 seulement sont à jour de la modeste cotisation 2011 de 5 €5 (minimum).  La lettre d’information est envoyée régulièrement à 115 foyers ayant une adresse internet. Pour les autres, les informations, suivant leur importance, sont transmises dans leur boite à lettre. On notera en 2011 une augmentation sensible du nombre des sympathisants mais une participation financière par leur cotisation en baisse de moitié par rapport à 2010.  Malgré la modeste subvention de la commune, l’association ne peut fonctionner sans une petite cotisation. Votre participation 2012 est donc vivement sollicitée, sous enveloppe cachetée accompagnée de votre nom, adressée à VELO à ST-GO, ou déposée aux N° 306, rue du Dr Schweitzer ou à la maison des Associations, N°20 Av de l’Isle.

                                              Il n’est pas inutile de se remémorer le but de l’association inscrit dans nos statuts:

 Pour la promotion du cyclisme urbain, et des transports doux. Cela sous-entend 2 axes de travail :

1)     Tendre à améliorer les conditions de circulation des cyclistes et piétons en termes de confort et de sécurité : il s’agit là principalement de veiller à ce que les travaux communaux prennent en compte les itinéraires cyclables et les améliorent. La réappropriation de la citée par les piétons en toute sécurité est aussi une préoccupation forte. Le dialogue avec les instances communales reste difficile : une méfiance perdure (probablement réciproque). La multiplicité des acteurs complique le jeu : Commune, SIVOM, Communauté de Communes, Conseil Général.

2)     Donner envie d’enfourcher son vélo pour les petits déplacements : il s’agit là de mettre en valeur les qualités incontestables du vélo en ville, et d’infléchir les comportements hérités de l’époque où l’énergie était abondante, et l’environnement absent de nos préoccupations.

        Quel bilan sur les conditions de déplacement à vélo ?

                                               Cette année 2011 a été, malgré les difficultés, couronnée de plusieurs résultats positifs.

Grace à la ténacité de l’association, quelques aménagements cyclables ont été réalisés ou sont en bonne voie.

- Double sens cyclables (DSC) : Arrêté municipal en juin pour tout le centre ville et 4 rues nouvelles passées en Zone 30. Les panneaux seront mis en place petit à petit.

- Bandes cyclables au carrefour Azémar,

- Bandes cyclables en prévision avenue Anselme Arrieu : il y aurait beaucoup à dire à ce sujet!

- Amélioration du confort du Giratoire Pégot pour les cyclistes : elle avait été engagée, mais n’a pu aboutir (essais non concluant de rabotage des pavés). Une solution en résine polymère est à l’étude.

-Aménagement  par Conseil Général d’un tourne à gauche à l’intersection de la déviation SUD et le parcours cyclable de Garonne.

-Le déplacement futur du Magasin LECLERC, qui va impacter la densité du trafic automobile et donc la sécurité des cyclistes et piétons, est un pavé important de notre travail en 2011. En réunion publique, le 14/12 nous avons obtenu des engagements sur un giratoire Avenue de ROUS, des itinéraires cyclables dans la ZAC, et sa desserte par  la navette. Une  hypothétique déviation NORD est à l’étude avec ASF. : A SUIVRE

- Visite de la ville de FOIX en juin : Cette journée avait pour objectif de rencontrer des représentants des associations  sœurs  de la notre sur FOIX et PAMIERS, et comparer nos bilans.

 Ces 2 associations forment des équipes plus « participantes ». Elles mettent beaucoup l’accent sur la sensibilisation et travaillent en concertation avec les administrations locales (plusieurs manifestations annuelles co-organisées, ex : fête du Vélo).  Par contre leurs résultats en matière d’aménagements cyclables sont modestes. Ainsi les doubles-sens cyclables en centre ville de FOIX ont été refusés par la commune.

-         Opération « Elections cantonales en mars ». Les  lettres envoyées  aux 7candidats avaient reçues 5 réponses d’abord, puis une 6^ème la veille au soir du second tour !  L’impact de ce genre d’action est assurément sensible, d’autant plus que les engagements des candidats sont portés à la connaissance de nos d’adhérents et sympathisants.

Donner ENVIE : quelles actions ?

                                   Des visages de nouveaux cyclistes apparaissent en ville, ce qui traduit une montée du goût pour le vélo.

Nos actions dans ce domaine s’inscrivent dans la durée. Il faut inciter à la réflexion et convaincre, en un mot, donner envie.

- Trois promenades pour cyclistes non ou peu entraînés ont été proposées au cours de l’année :

-         Parcours de Garonne jusqu’à Carbonne (30 à 60 km), St Bertrand vers Lac de Géry (40 à 90km), et Pointis-Inard vers les Jardins de Sortilèges à Sengouagnet (annulée pour mauvais temps).  Ces promenades se veulent amicales et à la portée de tous, car dépourvues de côtes et au rythme de 15 km/h, avec pique-nique à midi.

-         Un petit groupe informel c’est constitué à l’automne pour des promenades de 20/30km en après-midi.

-En juin, la visite des berges de Garonne organisée à l’initiative du CG et Office du Tourisme, a permis à 15 cyclistes revêtus d’un T-shirt à l’effigie de l’association, de faire un peu de publicité en circulant en ville, avant de descendre au moulin de Linos,.

-En décembre ; distribution au départ de la rue de la République de dépliants pédagogiques  visant à informer automobilistes et cyclistes sur les doubles-sens cyclables. Cette opération à fait l’objet d’un article dans la Gazette du Comminges. Deux interviews sur Radio Nostalgie ont aussi contribué à faire connaître notre association et ses activités.

Transports doux : Apparition d’une ZONE 20 km/h rue de la République :

                                                     Participant au  du comité de pilotage du projet de ville, l’association a proposé la première en réunion le concept de ZONE 20 km/h, devant un parterre de commerçants farouchement hostiles à toute piétonisation, et à la réduction de l’hégémonie des automobiles.  Il est donc permis de penser que l’association n’est pas étrangère à la décision de mettre la rue de la République en zone 20 ; piétons et cyclistes prennent  ainsi la place qui leur revient. Encore faut-il que le stationnement à l’intérieur de cette zone 20 soit  respecté.

 En centre ville, chaque fois que la place de l’automobile est réduite, le déplacement pédestre en bénéficie et la circulation à vélo est améliorée. (Exemples Zones 30, et Zone 20).  

                                                Tous ces aménagements pourtant obtenus de haute lutte, ne correspondent pour la plupart qu’à l’application de la loi, (lois sur l’air, SRU, arrêté ministériel DSC du 30 juillet 2008).

 Nous continueront à œuvrer en 2012 pour une ville plus ouverte aux cyclistes et aux piétons et donc plus agréable. Nous attendons de vous que vous nous apportiez vos idées et votre aide pour progresser ensemble.

   Contact: velostgo@sfr.fr                                Pour en savoir plus : blog http://stgovelo.over-blog.fr/                                                      Signé : Le bureau.

La ville de Saint-Gaudens fait sa petite révolution en matière de circulation avec l’introduction du concept de « partage de l’espace public » : priorité au plus faible, courtoisie, prudence et respect mutuel deviennent la règle.     

               On connaissait les ZONES 30 en centre ville où les piétons peuvent traverser la chaussée comme ils le souhaitent tout en restant vigilants. L’apparition des doubles-sens-cyclables est un pas supplémentaire vers une voirie pour tous et une circulation apaisée.

 Quatre nouvelles rues sont en cours de transformation en ZONE 30 Km/h, et vont passer en DOUBLE-SENS CYCLABLE. Il s’agit des rues de l’Indépendance, Guynemer, Avenir et Pradet.

Qu’est ce qu’un double-sens cyclable ?

                             C’est une voie dont le sens interdit peut être emprunté par les cyclistes non motorisés. Cette disposition du code de la route est obligatoire dans les rues en ZONE 30 (sauf exception) depuis le 30 juillet 2008. De nombreuses villes ont déjà appliqué ce principe avec succès. Une signalisation appropriée est cependant obligatoire. (reproduction plaquette FUB)

 DOUBLES-SENS CYCLABLES, des amanégements SURS:

Des enquêtes ont été  menées en 2008 par le Centre d’études sur les réseaux de transport et l’urbanisme (Certu). Les exemples ci-dessous ont valeurs de démonstration.

 A GRAPHENSTADEN, ville du Bas-Rhin de 25000 habitants, qui a généralisé les doubles sens cyclables depuis 2005, aucun  accident n’a été constaté dans les 5 dernières années.

 Grenoble a comptabilisé 6 accidents dans des voies cyclables à double sens sur 257 accidents répertoriés en cinq ans. A Lyon, 6 accidents aussi sur 158 cas. C’est minime !

 A chaque fois, les accrochages ont eu lieu à des intersections.

L’Association VELO à ST-GO, depuis 2009, appelait de ses vœux ces aménagements qui facilitent la circulation cyclable en centre ville. Bientôt nous aurons la rue de la République en ZONE 20 Km, qui est à mi-étape entre la zone piétonne et la Zone 30. Les urbanistes en rêvent, car ils sont convaincus que les cœurs de ville doivent s’ouvrir aux piétons et cyclistes pour plus de convivialité.  Saint-Gaudens l’a fait !

 D Bosvieux

                    En mai dernier, l’association VELO à ST-GO, soucieuse de la sécurité des cyclistes, a étudié le dossier d’enquête publique du nouveau centre commercial LECLERC qui s’installerait à partir de 2012 dans la Zone des LANDES. Cette étude a mis en évidence une évolution majeure du trafic automobile que personne n’avait anticipée. En effet, 30% des clients actuels de ce magasin habitent au Nord du canton et devront traverser à l’aller et au retour une partie de la ville pour se rendre dans le nouveau magasin. Il ressort que le trafic automobile des quartiers NORD/EST de Saint-Gaudens va être fortement amplifié.  
 Les boulevards, rues et route : de L’Isle, Languedoc,  Encore,  Michelet, Mistral, Landorthe et son carrefour dangereux avec l'avenue de ROUS, verront un nouveau  trafic automobile venant du Nord de la ville s’accroître de 5 500*véhicules / jour aujourd’hui à  8 800* v / j et vont être surchargés. (*Source comptage et dossier de l’enquête publique : estimation avenue de l’Isle  pour le samedi).
 
Les rues Olivier de Serres, Schweitzer, Hount Barrade, qui sont des raccourcis de cet itinéraire, seront également affectées  (voir carte)
Quelques aménagements sont bien prévus (giratoire en remplacement du stop à l’intersection du Bd d’Encore et de la rue des Caussades), mais il est impensable d’envisager pareil trafic sur des voiries urbaines aux multiples intersections dans des zones pavillonnaires qui n’ont jamais été conçues pour un pareil flux de véhicules.  De plus, le carrefour de la route de Landorthe et de l’avenue de Rous (à côté des pompiers) déjà dangereux ne peut pas rester en l’état. Pour la sécurité, un giratoire s’impose.
Dernière minute :
Suite aux remarques de notre association,  le commissaire enquêteur a demandé un complément d’étude, avec un comptage et une simulation précise de la circulation automobile consécutive à l’arrivée du centre Leclerc à la Zone des Landes.
 Cette étude, réalisée en août par la  Communauté de Communes du Saint-Gaudinois (CCSG), aboutit à une conclusion tout à fait ETONNANTE : (voir carte ci-dessous ) elle se contente de donner une solution à l’absence de giratoire à proximité des pompiers, en contraignant les automobilistes par des mesures coercitives (mise en place d’un sens interdit)  à revenir sur le secteur Nord de la ville par l’avenue François Mitterrand, surchargeant ainsi le trafic de celle-ci , qui passera de 9 500 véhicules / jour aujourd’hui à 14 000 v/ j (16000 selon estimation CCSG) avec des pointes plus importantes  à l’heure de midi ( presque autant qu’ avant l’ouverture de la déviation SUD ! ! !)
Cette solution incompréhensible aura pour  effet de délester  la route de Landorthe (qui tombera de 6 700 aujourd’hui  à 5 200 véhicules/ jour) mais ne changera rien à l’augmentation de la circulation automobile entre la rue Suberville et l’Avenue de l’Isle via le boulevard d’Encore ! Car c’est bien par cet itinéraire que les clients regagneront le Nord de la ville.
 
L’impact de l’installation du LECLERC n’a été réfléchi sur ce secteur  routier à caractère urbain et pavillonnaire. De nombreuses intersections, sortie de l’Hôpital, sorties de parking, zone d’activités vont prendre de plein fouet un trafic automobile supplémentaire important.
 Nous demandons à nos élus qu’en priorité la sécurité des citoyens soit prise en compte et que parallèlement au dossier du centre commercial soit instruit et réalisé un rond-point entre l’avenue de ROUS (caserne des pompiers) et la route de Landorthe. Le code de l’urbanisme prévoit que le porteur de projet peut participer au financement des travaux routiers que le projet rend nécessaire.  Ce rond-point réalisé sera l’amorce du  projet de la déviation NORD de Saint-Gaudens telle que prévue au PLU de 2008 (zone des Landes jusqu’au bas de la cote de la Serre de Cazaux). 
Et la circulation des cyclistes dans tout cela ?
 L’association, a obtenu des promesses verbales, qui sont citées dans le rapport du commissaire enquêteur, page 31. 
  - Des cheminements piétonniers seront réalisés et des itinéraires cyclables seront prévus sur toute la zone commerciale, avec raccordement au réseau existant (information CCSG et Conseil Général).
               - La navette s’arrêtera dans la ZAC des LANDES, (arrêt refusé à l’origine par CCSG)
- Des réserves foncières seront faites pour une liaison pédestre et cyclable avec la Zone  commerciale EUROPA dans   le futur. (Info Conseil Général).
- L’association demande également que soit mis à l’étude l’itinéraire cyclable peu coûteux de contournement du Bd d’Encore passant derrière la polyclinique (voir tracé marron sur plan)